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193kva ワイチャイエンジンを駆動する 船舶用ディーゼル発電機
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x商品の詳細
| ディーゼル・マリン・ゲンセット | 193kVA マリンゲンセット | エンジンのブランド | ワイチャイ・マリン WP10CD200E220 |
|---|---|---|---|
| 電源交換機 | レロイ・ソマー | 冷却システム | 海水交換機 |
| 生産量 | 193kVA | 頻度 | 50Hz |
| 電圧 | 220 / 380V | オプションの頻度 | 60Hz |
| ハイライト | 193kvaの船舶用ディーゼル発電機,帆船用船舶用ディーゼル発電機,193kvaの海上発電機 |
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製品の説明
193kVA 海上ディーゼル発電機 帆船用 ワイチャイディーゼル海上エンジン
193kVAの船舶用ディーゼル発電機特殊なタイプのディーゼル発電機セットを,特に船舶用に使用するために設計および製造されたものとする.これは,ディーゼルエンジンと共通のベースまたはスキッドに搭載されたオルタネタからなるコンパクトで自立した発電装置です..
船舶用ディーゼル発電機の主要特徴と特徴
- 海上級の建築物:海洋用ディーゼル発電機は,塩水,高湿度,振動,温度変動への曝露を含む厳しい海洋環境に耐えるように設計されています.耐久性 と 長寿 を 確保 する ため に,腐食 に 耐える 材料 と 保護 コーティング を 組み込み て いる.
- 水冷却エンジン:船舶用ディーゼル発電機には,通常,水冷却エンジンが搭載され,海洋環境で最適な動作温度を維持する.水冷却 は 熱 を 効率 的 に 散布 し,長期 に わたって 信頼 できる 性能 を 確保 する.
- コンパクトデザイン:船舶用ディーゼル発電機は,船上のスペースの制限を考慮して設計されています.機械室や発電機室など.
- 騒音と振動の削減騒音や振動レベルを最小限にするために,船舶用ディーゼル発電機にはしばしば隔音材料と振動隔離マウントが組み込まれます.この方法 は,船 上 で の 快適 な 静か な 環境 を 維持 する こと に 役立ち ます.
- 効率的な発電:船舶用ディーゼル発電機は,照明,ナビゲーション機器,通信装置,ポンプ,冷却システム,他の機械安定した電圧と周波数出力で効率的な発電を提供します.
- 安全性について:船舶用ディーゼル発電機には,信頼性と安全性を確保するための安全装置が装備されています.これらの装置には,低油圧,高エンジン温度,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,低油圧,他の重症状態また,事故を防止し,船舶とその乗務員を保護するための防火システムおよびその他の安全対策を備えることもあります.
- 規則の遵守船舶用ディーゼル発電機は,海事当局や分類協会が定める特定の規則と基準を遵守しなければならない.発電機の安全性と環境適合性を確保することを目的としています排出量規制の要件を含む.
ワイチャイ海上ディーゼル発電機の典型的な電圧オプションは,特定のモデルと顧客の要求に応じて異なります.
- 単相:単相電圧構成は,通常,より小さな電源要求または3相電力が不要なアプリケーションに使用される.一般的な単相電圧オプションには,110V,220V,240V.
- 3段階:三相電圧構成は,より高い電源容量とバランスの取れた負荷を提供するために,海洋アプリケーションで広く使用されています.一般的な三相電圧オプションには,208V,220V,380V,400V,415V,440V, 480V
船舶用ディーゼル発電機貨物船,旅客船,ヨット,漁船,オフショアプラットフォームを含む様々なタイプの船舶に電力を供給する上で重要な役割を果たします.主要なシステムや設備の運用を支援するために,信頼性と効率的な発電を提供します船舶の安全かつ円滑な運用に貢献する.
380V 193kVA ディーゼル・マリン・ジェネセット テクニカルデータ:
| 船舶用ディーゼル発電機セット | プライムパワー燃料消費量 | ||
| ゲンセットモデル | TG212WCM | 100% | 42.2 L/h |
| 周波数/電圧 | 50Hz / 220/380V | 75% | 31.6 L/h |
| 段階 | 3 | 50% | 21.1 L/h |
| プライムパワー | 154kW/193kVA | サイズ | |
| 待機電源 | 169kW/212kVA | サイズ | オープンタイプ |
| エンジン メーカー/モデル | ウェイチャイ WP10CD200E220 | 長さ (L) | 2500mm |
| 電源交換機 メーカー/モデル | ブラシなし,自己興奮 | 幅 (W) | 1050mm |
| コントロールパネル | DEIF SGC-420 | 高さ (H) | 1700mm |
| ベースフレーム / サイレント・キャノピー | 堅固 な 構造/腐食 に 耐える | 選択可能 | |
| 断路器のタイプ | 3極MCCB (4P オプションで利用可能) | スタンフォード | |
| 基礎燃料タンク容量で構築 | 8〜12時間 | バッテリー充電器とATS | |
| 静かな音レベル | 75 dB ((@7m) | ウォーターヒーター | |
| バッテリー | メンテナンスフリー 鉛酸 | 日用燃料タンク | |
| ワイチャイ・マリン・エンジン | 電源交換機 | ||
| エンジンのブランド/モデル | ウェイチャイ WP10CD200E220 | 段階数 | 3 |
| 燃料注入システム | 直接注入する | パワーファクター (Cos Phi) | 0.8 |
| シリンダーの数 | 6 | ポーランド人 | 4 |
| 退屈 | 126mm | ローリング接続 (標準) | スターシリーズ |
| 脳卒中 | 130mm | ターミナル | 12 |
| 圧縮比 | 17.0:1 | 断熱型 | Hクラス |
| 移動 | 9.726L | ローリングピッチ | 2/3 |
| エンジン回転 | 1500回転/分 | IP 評価 | IP23 |
| 定位電源 | 182KW | 刺激システム | ブラシなし 興奮した |
| 摂取量 | ターボ充電 | ローヤリング | 双軸軸 |
| 冷却方法 | 強制水冷却 | 圧力の調節 | ±1% |
| 総裁 | メカニカルか電子 | 高さ | ≤1000 |
| エンジンを起動 | 12V | 結合 | 柔らかいディスク |
| コントロールパネル | |||
| DEIF SGC-420 | |||
| ゲンセット関数 | |||
| スタート/ストップシーケンス | 発電機電源の電圧またはD+充電電源の入力 | 燃料基準選択のための入力 | 燃料盗難警報 |
| カウンター | エンジンの稼働時間 | メンテナンス | 静止速度 コントロール |
| 開始試み | 運転時間 | 自動燃料交換 | |
| メンテナンス | ゲンセットと電力網 | メインサポート (電圧と周波数) | |
| 一般的な機能 | |||
| アナログ電流と電圧入力 | アナログ抵抗入力 | デジタルスイッチ入力 | デジタル出力 |
| リアルタイムクロック付きのイベントログ | 拡張イベントログのEEPROM | サイクリックタイマー | 警告アラームを自動的に消す |
| パスワード保護 2 レベル | |||
| ディスプレイと言語機能 | |||
| 複数の言語をサポート | グラフィック表示 | パラメーターはディスプレイで変更できます | スイカの操作のためのディスプレイのボタン |
| 調整可能な遅延時間後に表示ビューが自動的に変更されます | LEDランプ | ||
| 動作モード | |||
| 手帳 | オート | テスト | |
| 動作方式 | |||
| 島 | 自動電源障害 (AMF) | 遠隔起動/停止 | オート運動 |
| 循環性 | 施設のバッテリーモニタリングとシェルターの温度 | 夜間の制限モード | エンジン駆動 |
| サイトバッテリー監視 | シェルターの温度監視 | 敷地内電池電圧のインプット差 (± 60 V DC) | |
| コミュニケーション | |||
| Modbus の RS-485 | PCへのUSBインターフェース | できない | |
| 発電機の保護 | |||
| 低電圧 | 超電圧 | 低周波 | 超頻度 |
| 負荷が不均衡 | 超電流 | 過負荷 | 低負荷 |
| バックパワー | 段階逆転検出 | 地漏れ/扇風機電流 | 低速で |
| 超速 | 設定可能なクランク | バッテリー監視 | 充電変電器 |
| 前熱 | 冷却液の温度 | 潤滑油圧 | 燃料レベル検出 |
| 燃料盗難の検出 | ECU通信障害 | 診断用ECUランプ | サイトバッテリー |
船舶用ディーゼル発電機セットの選択の要因:
1.電力需要:容器の電力の需要を最大電力の需要と平均電力の消費の両方を含む.発電機によって供給されるすべてのシステムと機器の総負荷要件を考慮これは適切な発電機の大きさと容量を決定するのに役立ちます
2.空間制限:発電機を設置するための容器上の空き地を評価し,発電機の寸法と足跡,および保守および換気のために必要な空き地を含む.選択した発電機が他の機器や操作を妨げるような状態で利用可能なスペースに収められるようにする..
3.燃料種類と利用可能性:船舶が運航する地域における船舶用ディーゼルオイル (MDO) や船舶用ガスオイル (MGO) のような燃料の種類を考慮し,コスト,アクセス可能性,選択された燃料の種類と貯蔵要件必要な燃料と互換性があり,船舶の燃料需要を満たす発電機を選択することが重要です.
4.信頼性と耐久性発電機の信頼性と耐久性を評価します 製造者の評判と実績を考慮します発電機の製造に使用された部品や材料の質頑丈な構造,耐腐蝕性,海洋環境での実証された性能などの特徴を探してください.
5.環境問題船舶の運用に適用される環境規制と排出基準を考慮し,選択された発電機が要求される排出基準を満たしていることを確認する.国際海事機関 (IMO) が定めるような排出ガス処理システムや低排放技術などの特徴を考慮して 環境への影響を最小限に抑える.
6.騒音と振動レベル:発電機による騒音と振動レベルを評価する.これは特に静かで快適な環境が望まれる旅客船や豪華ヨットにとって重要です.騒音 を 軽減 する 機能 を 備えた 発電機 を 探す防音装置,振動隔離装置,サフラーなど
7.メンテナンスと整備可能性発電機の保守と運用性の容易さを考慮し,アクセス可能なサービスポイント,ユーザーフレンドリーな制御,清晰なメンテナンスの指示信頼性の高いサービスネットワークと簡単に入手可能なスペアパーツを持つ発電機のための技術です
8.予算と所有総コスト:発電 装置 の 初期 費用 と 発電 器 の 寿命 の 間 の 所有 費用 を 計算 し,燃料 効率,保守 必要,使用 期間 など の 要因 を 考慮 し て ください.選択された発電機が初期投資と長期運用コストのバランスを保てるようにコスト・ベネティ分析を行う.
これらの要素を注意深く考慮することで,船舶所有者と船運営者は,彼らの特殊な要求を満たす船舶用ディーゼル発電機を選択することができます.信頼性と効率の良い海上用途の発電を確保する船舶技術専門家や発電機メーカーとの協議は,選択プロセスにおいて貴重なガイドを提供することができます.